從節(jié)油觀點來看，汽車自重與油耗成正比關(guān)系，即重量越大的汽車越耗油，使用經(jīng)濟性相對較差。小型車自重每增加40公斤要多耗燃油1%。但自重大的汽車具備急轉(zhuǎn)彎和急剎車狀況下穩(wěn)定性較好的優(yōu)點。

2、驅(qū)動利弊

依據(jù)動力傳動方法，轎車可分為“四輪驅(qū)動”，“發(fā)動機前置、后橋驅(qū)動”，“發(fā)動機前置、前橋驅(qū)動”，“發(fā)動機后置、后橋驅(qū)動”四種: 四輪驅(qū)動方法首要用在一些越野車上，長處使前后輪都有驅(qū)動力，牽引力大，經(jīng)過性強，附著力大，穩(wěn)定性好，車身和傳動體系的鋼板比轎車厚、 安全系數(shù)高，適于越野。但缺陷是分量大，節(jié)油性差。 發(fā)動機前置、后橋驅(qū)動方法首要用在一些中、高級轎車上,長處是前后橋承載的負荷根本相同，動力性強，牽引力大，在爬坡、泥濘路途和波動路上行進時，動力性、防后輪側(cè)滑和穩(wěn)定性明顯優(yōu)勝于“前置前驅(qū)動”的轎車。但其缺陷是傳動軸退至后橋，導(dǎo)致地板凸起，幾個總成分隔安置，占據(jù)空間較大，很難使轎車小型化。 發(fā)動機前置、前橋驅(qū)動方法首要用在中小型轎車上,長處是省了傳動軸，地板平整，傳動系緊湊，分量減輕，地板下降，重心下降。但其缺陷是上坡時分量向后移，前橋負荷減輕，不能發(fā)生滿足的牽引力，在較滑的路面上因前橋分量不行而發(fā)生不了滿足的牽引力；下坡時前橋負荷過重，特別是在下坡剎車時前橋負荷會進一步加劇。這種車型不宜在上下坡較多的山區(qū)運用。 發(fā)動機后置、后橋驅(qū)動方法首要用在微型車上，長處是省了傳動軸，附著力大，牽引力也大，軸距較小，地板下沒有排氣管，發(fā)動機廢氣、噪音不會污染車廂內(nèi)。但其缺陷是后橋負荷大，轉(zhuǎn)彎易側(cè)滑，操作體系太長，結(jié)構(gòu)雜亂，冷卻體系雜亂，行李箱太小。

自動檔（又稱自動變速）裝備有自動控制裝置，行車中可根據(jù)車速自動調(diào)整檔位，無需人工操作，省去了許多換檔及踏踩離合的工作。其不足之處在于價格昂貴、維修費用很高，而且使用起來比手動檔車費油，因為自動變速器的動力傳遞是通過液壓來完成的，在工作中會造成動力損失。尤其是低速行駛或堵車中走走停停時，更會增大油耗。贛州租車