兒童座椅是“剛性需求”：在貴陽租車最受關(guān)注中級(jí)車榜首的東風(fēng)標(biāo)致408配置表上，兒童安全裝備里“不起眼”地寫了一行“標(biāo)配Tti全球標(biāo)準(zhǔn)兒童安全座椅鎖扣”，很多人看到這的反應(yīng)就是“沒反應(yīng)”，覺得它可有可無，稍微有點(diǎn)覺悟的會(huì)認(rèn)為“408很人性化”。因?yàn)閺乃衮v(圖庫 論壇)、軒逸(圖庫 論壇)、卡羅拉(圖庫 論壇)、408這幾款主流中級(jí)車的車型配置來看，配有這個(gè)兒童安全座椅鎖扣的也僅僅是408和速騰而已。

情況已經(jīng)很明顯，兒童安全不僅沒有引起消費(fèi)者的重視，同樣也沒有引起所有廠商的重視。想想也對(duì)，既然消費(fèi)者沒需求，為什么要增加成本裝個(gè)“沒用的東西”？

其實(shí)，兒童安全座椅鎖扣應(yīng)該是每輛車都有的兒童安全裝置。換句話說，裝兒童鎖扣是應(yīng)該的，但如果不裝就是對(duì)消費(fèi)者不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，美國每年至少有2000名兒童死于交通事故，大約有3萬名兒童因?yàn)闆]有采取正確的安全措施而在車禍中受到重傷。根據(jù)美國國家道路安全局統(tǒng)計(jì)，14歲以下兒童死于車禍的主要原因中，61%是因?yàn)槲词褂脙和踩渭鞍踩珟?。日本交通事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，未使用兒童安全座椅的兒童車禍死亡率是使用者的8倍以上。

大量的事實(shí)證明，目前大多數(shù)在售車輛的安全指標(biāo)都是根據(jù)成年人的身體結(jié)構(gòu)以及成年人的身體承受能力設(shè)定的，不論是安全帶的高度和系扎位置還是安全氣囊的彈出角度和力量等等，在汽車發(fā)生碰撞事故的時(shí)候，這些安全指標(biāo)只會(huì)對(duì)成年人產(chǎn)生作用。另外，數(shù)據(jù)還表示，使用兒童安全座椅可有效降低兒童潛在車禍傷亡率70%以上。所以，在已婚并且有孩子或正計(jì)劃要孩子的購買人群中，如果購車者有足夠的安全意識(shí)，那么這個(gè)小小的鎖扣就成了購車時(shí)的“剛性需求”。

其實(shí)，在目前量產(chǎn)車的配置中，雖然沒有太多為兒童安全配置的裝備，但也有些安全裝備是同時(shí)可以解決兒童安全隱患的。例如408配備的位置可調(diào)安全帶裝置、車門電窗控制功能、車門兒童鎖、車輛中控鎖、自動(dòng)落鎖和車門未關(guān)閉提示等等，這些配置都從不同程度上對(duì)車內(nèi)的兒童安全提供了保障。

當(dāng)然，堅(jiān)固的車身結(jié)構(gòu)和足夠的氣囊數(shù)量也是對(duì)車內(nèi)兒童安全保障的最根本體現(xiàn)。408的HLE高鋼結(jié)構(gòu)車身和6氣囊的安全配備在發(fā)生碰撞時(shí)正好派上用場，綜合了吸能技術(shù)與良好車身剛性的408，用軟硬兼施的手法來抵抗撞擊對(duì)車內(nèi)人員造成的傷害。

另外，ABS+EBD+EVA+TCS+ESP這一系列的安全裝備，在保證408實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)操控的同時(shí)，也為預(yù)防安全提供了保障。優(yōu)秀的超大空間和舒適合理的駕駛席設(shè)計(jì)，為駕駛者減少疲勞感做出了貢獻(xiàn)，這也間接影響了在駕駛過程中由于疲勞而產(chǎn)生的安全隱患。

總之，對(duì)于兒童安全的保障來說，“防患于未然”是很重要的一點(diǎn)。車尾的一句“Baby in car”不僅要提醒后車，也同時(shí)對(duì)車內(nèi)有兒童的駕駛者起到警示的作用。絕對(duì)的安全是不存在的，即便安裝了兒童安全座椅也不是萬能的保險(xiǎn)箱。孩子的健康與安全最終還有賴于駕駛者謹(jǐn)慎、良好的駕駛習(xí)慣。會(huì)昌汽車租賃